Giocare le probabilità
I droni sono proprio come qualsiasi altro pezzo di equipaggiamento; a volte, possono e falliscono. Allo stesso modo, i piloti sono come qualsiasi altro equipaggio; a volte, possono e falliscono. La chiave per la sicurezza dei droni è giocare le probabilità a favore della sicurezza in ogni momento. Con questo in mente, queste semplici filosofie e passaggi possono e ti aiuteranno a mantenere le probabilità a tuo favore in modo che quando qualcosa non va secondo i piani, hai le migliori possibilità di evitare lesioni o danni alla proprietà.
P.E.G.:l'acronimo della tua lista di controllo chiave da ricordare
P.E.G. sta per Pilot, Environment &Gear. Prima di collegare le batterie, dovresti prendere l'abitudine di pronunciare la parola "PEG" nella tua testa. Alcuni piloti hanno effettivamente preso l'abitudine di chiamare le loro batterie pioli - piolo quadrato in un foro quadrato - come strumento di memoria. Sembra sciocco, ma è un ottimo strumento di memoria per aiutarti a scorrere rapidamente la tua lista di controllo prima di volare. E questa è davvero la parte più importante della sicurezza dei droni:ricordare le tue procedure di sicurezza.
Pilota:la “P” in P.E.G.
Possedere un drone non ti rende un direttore della fotografia aereo più di quanto possedere una telecamera ti rende George Lucas. Pensala in questo modo:chiedi mai a qualcuno se può modificare qualcosa e dice "Certo, ho Avid Media Composer". Quindi, ottieni la modifica finita ed è assolutamente orribile? Non c'è un interruttore di abilità sul controller per un drone. Ci vuole pratica, molta pratica, per pilotare un drone in modo sicuro e affidabile in un ambiente professionale. Quindi, come ti eserciti senza mettere in pericolo te stesso, la tua attrezzatura o altre persone? La risposta è semplice:simulatori.
La Society of Aerial Cinematography suggerisce il simulatore "neXt". In esso troverai droni professionali e vola molto bene. È disponibile anche per PC, Linux e Mac OS. Avrai comunque bisogno di capire un controller per il tuo computer, ma se sei esperto di tecnologia, neXt è un ottimo simulatore. Il simulatore neXt consente anche a un secondo controller di gestire le operazioni della fotocamera, così puoi esercitarti in squadra. 
Real Flight è un altro fantastico con i droni. È disponibile nel tuo negozio di hobby locale e generalmente viene fornito con un controller nella confezione. Real Flight è solo per PC. Pianifica di spendere poco meno di $ 200 per un simulatore.
Un simulatore è un equipaggiamento essenziale per tutti, dai principianti ai professionisti di grande esperienza. Come mai? Perché dovresti dedicare almeno un'ora di volo ogni settimana. A volte pilotare il tuo drone non è pratico a causa degli impegni, del tempo o anche solo dell'usura della tua attrezzatura. Puoi pilotare il tuo simulatore in qualsiasi momento. Ad esempio, volo spesso mentre eseguo il rendering di video.
Mentre siamo sui simulatori, dovresti anche volare nel tuo simulatore la notte prima delle riprese, subito prima di andare a letto. È proprio come studiare. Se ti eserciti subito prima di andare a letto, il tuo cervello sta lavorando sulle sue capacità di pilotaggio di droni mentre dormi. La mattina dopo la tua memoria muscolare migliorerà e le tue capacità saranno le migliori possibili.
Il giorno delle riprese, indipendentemente dalla tua esperienza, sarai nervoso per quel primo volo. Non aggravare la situazione con la caffeina. Mani tremanti significano controlli tremolanti. Devi fare tutto il possibile per mantenere la frequenza cardiaca bassa, calma e liberarti dei tremori. Il giorno in cui non ti senti un po' nervoso per il tuo primo volo, smetti di volare! Hai perso il rispetto per i pericoli del volo con i droni.
Un pizzico di paura e nervosismo ti aiuterà a mantenerti vigile e la tua attenzione ai dettagli alta. La compiacenza è il peggior nemico di un pilota di droni.
Sappiamo tutti che un giorno di riprese è un sacco di fretta e aspettare. Per mantenere alte le tue abilità e le tue scosse, ti suggeriamo di portare un piccolo drone per esercitarti con il lato spento mentre aspetti. Il drone perfetto in assoluto per questo è il Blade mQX. È abbastanza piccolo da stare nella custodia Pelican più piccola, ma vola in modo molto simile ai droni più grandi. Soprattutto, è super resistente ed economico da sostituire.
La cosa più importante:non provare mai un tiro sul set con cui non ti senti a tuo agio. Se ti senti a disagio, di' "no" al Direttore, ma offri sempre un'alternativa per realizzare la sua visione. Se a metà tiro ti senti a disagio, non spingere una brutta situazione. Saluta e riprova se ti senti all'altezza. In caso contrario, parla con il regista delle alternative.
Ambiente:la “E” in P.E.G.
Lo giuro, se mai vedrò un altro pilota di droni leccarsi il dito e tenerlo sollevato per testare il vento, non sarò ritenuto responsabile per la frustata della lingua che sta per derivarne. Devi presentarti presto alle riprese per camminare nell'ambiente. Un buon pilota di droni prende appunti, disegna mappe e fa tutto il necessario per rilevare ostacoli come linee elettriche, alberi senza foglie, edifici, affioramenti o qualsiasi altra cosa che potrebbe non vedere sul monitor o dal suo pilotaggio posizione.
Un anemometro è un equipaggiamento necessario per un pilota di droni. Non solo devi sapere se c'è vento, ma quanto è forte il vento e le raffiche che sono presenti. Un principiante non dovrebbe nemmeno prendere in considerazione di volare con vento superiore a 5 mph + - 5 mph raffiche. Come pilota avanzato, ho volato con venti di 30 miglia all'ora, ma non lo consiglierei mai. Gli scatti che ottieni non ne valgono la pena:troppo fluttuanti o addirittura traballanti a causa del gimbal che vibra nel vento. Cerca di rimanere al di sotto di 15 mph +- 5 mph raffiche.
Il vento non è l'unico fattore. Se è una giornata calda, concedi più tempo tra i voli per raffreddare i motori poiché i motori caldi si guastano molto più velocemente. Tieni conto della riduzione dell'efficienza della batteria nelle giornate calde. Invece di 12 minuti di volo sicuro, abbassalo a dieci. I punti di rugiada sono importanti nei giorni più freddi. Ricorda, all'elettronica non piace l'acqua. Inutile dirlo, ma lo diremo lo stesso:non volare mai sotto la pioggia!
Dai un'occhiata anche alla fauna selvatica. Fai attenzione agli uccelli, agli animali e persino agli insetti indigeni. Cimici di grandi dimensioni possono causare la rottura delle pale del rotore, quindi porta oggetti di scena extra se ci sono insetti di grandi dimensioni nell'area, oltre a forniture per la pulizia delle lenti.
Sono stato attaccato da aquile, falchi pescatori, falchi, corvi, piccioni e persino uno scoiattolo che si è suicidato con il mio drone per proteggere la sua scorta di noci. È necessario essere consapevoli di come gestire queste situazioni per evitare collisioni. Ad esempio, con un rapace, dovrai mostrare sottomissione scendendo immediatamente di quota, ma per uno spazzino come un piccione, dovrai arrampicarti rapidamente per mostrare aggressività.
Creature come gli scoiattoli possono essere facilmente evitate cambiando il tuo vettore in qualsiasi direzione poiché una volta che saltano, non possono cambiare il loro. Colpire la fauna selvatica non può essere solo tragico e dannoso per il tuo drone; ma può anche causare problemi legali. In California, colpire un Condor potrebbe portare al carcere poiché è una specie in via di estinzione, quindi fai attenzione!
Tutte queste cose sono la ragione per cui avere uno spotter è la chiave. Devi educare il tuo osservatore su cosa cercare, quando dirtelo e come dirtelo. Un po' di presa che urla "guarda fuori" non è affatto di grande aiuto. Uno spotter può anche essere più importante del pilota stesso. I piloti di droni sono i migliori osservatori, ma se ciò non è pratico, prenditi il tempo per esaminare le migliori pratiche con il tuo osservatore. Dovrebbero essere dotati di una radio, in modo da poterli inviare più vicino a dove stai volando, e di un binocolo.
Trova la tua metodologia. Ad esempio, ho un osservatore che mi parla costantemente nell'orecchio con note come "direzione verso le linee elettriche:30 metri di distanza e 1 metro più in basso... 25 metri... 10 metri... inizia a salire... ok sei a posto, lo farai cancellalo" o "nido di falco a 50 metri alle 2 in punto... prendere il volo... cadere, cadere, cadere".
In un video di droni pubblicato su YouTube, puoi effettivamente vedere un nido d'aquila in lontananza. Se fosse stato presente uno spotter, avrebbe potuto avvertire il pilota di questo problema. Inoltre, il pilota si rende conto troppo tardi e cerca di elevarsi al di sopra, un segno di aggressività che ha galvanizzato l'istinto di un rapace ad attaccare. Il risultato non è bello per il drone e posso immaginare che anche l'aquila non sia andata bene.
Ingranaggio:la "G" in P.E.G.
La notte prima delle riprese, carica tutte le batterie. Dovresti anche investire in alcune borse lipo. Si tratta di borse destinate a contenere un incendio in caso di guasto catastrofico durante la ricarica. Le batterie lipo (polimeri di litio) sono volatili e devono essere caricate su una superficie ignifuga come cemento o pietra all'interno di una sacca lipo. Non caricare mai batterie gonfie. Se una batteria è gonfia, smaltirla correttamente. In realtà abbiamo conosciuto persone che hanno bruciato la loro casa caricando lipos gonfi su banchi da lavoro in legno nel loro garage. Questo video mostra quanto possono essere pericolose le batterie lipo.
Durante il controllo della notte prima, fai girare manualmente ogni motore. Dovrebbero girare facilmente e in modo coerente. Nessun motore dovrebbe avere più resistenza degli altri. Un motore resistente potrebbe indicare cuscinetti bruciati o magneti che sono scivolati. Questo indica un motore che sta per bruciarsi. Sostituisci immediatamente qualsiasi motore come questo e non volare finché non lo hai fatto.
Qualsiasi aggiornamento del firmware deve avvenire almeno una settimana prima del giorno delle riprese con molti voli di prova prima del giorno delle riprese. Non utilizzare mai il firmware su uno scatto che non hai testato personalmente. Per quanto riguarda il firmware, se non è rotto, non ripararlo. Inoltre, prima di aggiornare il firmware, assicurati di verificare con la community se qualcuno ha problemi. RCgroups.com o TheSOAC.com sono ottime risorse per scoprire se le persone hanno problemi. In un esempio di vita reale, un video mostra cosa è successo a un pilota che ha aggiornato il suo firmware su un Inspire 1 ed è uscito per girare un video immobiliare. Il drone è decollato normalmente, ma poi quasi immediatamente si schianta contro il garage, dimostrando perché è importante testare le modifiche apportate al tuo drone in un ambiente sicuro:
Passiamo alla tua ispezione preflight. Questa ispezione dovrebbe essere eseguita anche la sera prima. Ma ancora più importante, prima di inserire una batteria, e ogni volta che la inserirai, anche tra un volo e l'altro, segui questi passaggi:
Controlla tutti i longheroni e il mozzo centrale sulla tua cellula per crepe e curve:anche se il filmato che ottieni può essere liscio come la seta, ci sono molti smorzatori HFV (vibrazioni ad alta frequenza) in atto per darti quel filmato fluido. La cellula effettiva è sottoposta a ENORMI quantità di stress e c'è un sacco di vibrazioni. Ciò può causare tutti i tipi di problemi nel tempo, inclusa la rottura della fibra di carbonio e la piegatura dell'alluminio. Tira saldamente e metti sotto sforzo ogni pezzo strutturale per vedere se cede. Questo può indicare una frattura da stress. Esaminare eventuali parti metalliche per le curve. Se vengono rilevati problemi, sostituisci immediatamente quelle parti o metti a terra il tuo aereo.
Passare attraverso ogni vite e giunto e verificare l'allentamento:Si consiglia di apporre un piccolo segno sul lato di ciascuna vite e un segno corrispondente accanto ad essa. Questo può mostrarti se le viti si sono ritirate a causa delle vibrazioni durante il volo. In caso di sostituzione di una vite mancante o danneggiata, utilizzare sempre un po' di Loctite o un altro adesivo frenafiletti per mantenere in posizione la nuova vite.
Calibra la bussola tra ogni volo:la bussola su questi velivoli non è un ago magnetizzato. È una struttura cristallina che rileva piccole fluttuazioni nella magnetosfera terrestre. Può adattarsi automaticamente alle fluttuazioni dovute a fattori come macchie solari o brillamenti solari mentre è acceso, ma cosa succede se si rimuove la batteria, si verifica un brillamento solare e quindi si inserisce una nuova batteria? La bussola non è più calibrata. Ciò può causare problemi dal "bowling in bagno" (dove quando si tenta di librarsi, il drone rotea in cerchio) al "cane da corsa" (volando di lato), a incidenti più catastrofici con conseguente perdita del drone o lesioni sul set. Per sicurezza, calibra ogni volta che inserisci una batteria.
Ottieni il blocco GPS:l'errore più comune che abbiamo visto negli incidenti con i droni è un pilota che schiaffeggia una batteria e se ne va subito. È necessario attendere un blocco GPS (gps su almeno 6 o 7 segnali satellitari) prima di decollare in modalità GPS. Non farlo può provocare un incidente improvviso e catastrofico una volta raggiunto il blocco mentre si è in aria. Se si vola in modalità ATT (senza gps), questo non è necessario. 
Stai calmo. Rimani metodico. La tua attenzione ai dettagli non è solo necessaria, ma cruciale per le ispezioni preliminari. Non importa quanta fretta abbia il regista, un incidente con un drone è molto più devastante per una produzione di pochi minuti in più tra ogni volo per controllare la tua attrezzatura.
Procedure di sicurezza aggiuntive
Un incontro di sicurezza con l'altra troupe e il cast è sempre una buona idea prima di un giorno di riprese. Fai loro conoscere alcuni dei pericoli senza spaventarli completamente e dai loro una parola sicura. Se sanno di colpire il ponte quando dici di farlo, nessuno incontrerà il tuo drone per caso.
Ti consigliamo di non effettuare mai riprese di un evento. Prima di tutto, nessuno vuole sentire quello che suona come uno sciame di api arrabbiate a un matrimonio. Inoltre, cosa succede se il tuo drone fallisce su una folla ignara? Infortuni e cause legali, ecco cosa. Ecco un esempio di cosa può succedere.
Volo indoor?
Ok, prima di tutto, questo non dovrebbe mai essere tentato da un principiante. Volare al chiuso è un esercizio di estrema precisione, pazienza, attenzione ai dettagli e stress mentale. Se sei interessato a imparare a volare al chiuso, inizia segnando corsi chiusi in un simulatore, un campo o una foresta. Non fare mai un volo indoor sul set finché non sei estremamente allenato e pronto. Ricorda, un pilota impreparato che distrugge una casa, ferisce una persona o provoca un ritardo nelle riprese non rimarrà in attività a lungo.
Su questo argomento, perché vediamo così tanti video su YouTube di neofiti che prendono il loro primo drone e lo provano nel loro soggiorno la notte in cui arriva? Non finisce mai bene. Con tutto questo in mente, ecco alcune cose da tenere a mente per il volo indoor.
Le protezioni della lama non ti rendono invincibile. Spesso possono causare più problemi di quanti ne risolvano. Tuttavia, se sei un principiante del volo indoor, potresti voler investire in alcune protezioni per lame per salvare le tue pareti quando ti alleni. Non salveranno i tuoi animali domestici, i bambini, né il tuo matrimonio se ti schianterai nella collezione di bambole vittoriane cimelio di tua moglie, ma possono aiutarti con lievi escoriazioni e darti una possibilità molto piccola di riprenderti se tocchi un muro. Aggiungono peso e riducono l'efficienza dell'elica, quindi una volta che ti senti all'altezza, volare senza di loro non è la peggiore idea. Non usarli mai all'aperto però. Modificano le tue caratteristiche di volo e alcuni piloti le chiamano "calze da vento" perché le brezze le catturano.
Non utilizzare mai la modalità GPS in ambienti chiusi. Il GPS è un sensore comparativo, il che significa che confronta costantemente la tua posizione attuale con l'ultima nota. Anche se riesci a ottenere un blocco GPS all'interno, è probabile che a un certo punto lo perderai. Riacquisire il tuo blocco GPS può quindi farti volare contro un muro. Ad esempio, se ti trovi in una posizione con il blocco GPS, perdi il blocco e spostati in un'altra posizione sull'altro lato di un ostacolo e riguadagna il blocco GPS. Questa sequenza può rimandare il tuo drone nella posizione originale perché pensa che si sia spostato inspiegabilmente e debba tornare indietro. Su un Phantom è necessario collegare un computer e modificare il sistema di guida in "modalità NAZA" per attivare l'interruttore "Modalità ATT" sul controller. ATT è la modalità "solo atteggiamento".
Con la modalità GPS disattivata, incontrerai una serie completamente nuova di problemi di pilotaggio. In modalità GPS, non guidi veramente il drone. Tu lo batti. Gli dici in che direzione si deve muovere e va lì. Quando lasci andare i bastoncini, si ferma. Non vero in modalità ATT. Una volta che inizi a muovere il drone, continua a muoversi finché non contrasti il suo vettore con una spinta opposta. In altre parole, se stai andando avanti, devi tirare indietro lo stick per fermarlo. Per questo motivo, è necessario muoversi molto lentamente all'interno. Per qualsiasi movimento, dovrai contrastarlo nel modo giusto o rischiare di correggere eccessivamente e mandarlo a tutta velocità nella direzione opposta. Questo è il motivo essenziale per cui è necessaria molta pratica per volare in ambienti chiusi.
Un video mostra cosa succede quando un pilota vola all'interno. Uno di quei novellini di cui abbiamo parlato sopra si schianta contro il camino e riceve una meritata frustata della lingua di proporzioni epiche da sua moglie.
Conclusione
I droni sono fantastici per la produzione. Sono relativamente economiche, ora sono disponibili per loro fotocamere di qualità cinematografica e anche relativamente economiche e possono essere trovate praticamente ovunque. Ma con la facilità d'uso e il prezzo contenuto arriva una sistematica mancanza di rispetto per la manutenzione, i pericoli e l'abilità necessaria per farli funzionare. Ricorda, queste cose stanno volando Cuisinarts - in realtà, quattro o più di loro a seconda di quante lame stanno girando. Basta guardare cosa è successo a Enrique Iglesias quando ha sottovalutato i pericoli.
Se mantieni le tue procedure di sicurezza, la manutenzione e le migliori pratiche, non stiamo dicendo che non avrai mai un incidente, ma stai sicuramente riducendo al minimo il tuo rischio e ottenendo probabilità molto migliori. Buon volo e "che le probabilità siano sempre a tuo favore".
Ty Audronis è un pilota professionista di droni, autore del libro attualmente più apprezzato sulla costruzione di multicotteri e membro del comitato consultivo della Society of Aerial Cinematography. Ha volato per le principali reti, film e pubblicità.