Ho pilotato droni per motivi di lavoro per 6 anni. Quando ho avuto per la prima volta l'idea di un business di droni, ho fatto molte ricerche. Volevo conoscere le diverse piattaforme, le opportunità di business, i requisiti e le regole legali. Ho ottenuto il mio certificato Parte 107 prima di iniziare a volare in modo da non essere al di fuori delle regole e dal momento che non ero stato coinvolto in alcun modo nell'aeronautica in precedenza, è stato piuttosto un'apertura per gli occhi.
Ho iniziato con il Phantom 3 Advanced e mi sono schiantato, scambiato, aggiornato e cresciuto attraverso 6 diversi velivoli, operando ora con il Phantom 4 Pro V2 e utilizzo il mio Phantom 4 Pro come backup.
Anche se adoro il Phantom 4 Pro V2, ci sono quattro problemi che mi infastidiscono, e non sono tanto i problemi del V2 quanto i problemi che condividono anche il Phantom 4 Pro e la maggior parte dei velivoli Phantom.
- I sensori laterali a infrarossi per evitare gli ostacoli sono disponibili solo in modalità principiante e modalità treppiede e non sono sempre attivi.
- Il Phantom 4 Pro V2 non dispone di un sensore per evitare gli ostacoli nella parte superiore del velivolo.
- Devi testare tu stesso la precisione del sistema di evitamento degli ostacoli, con il rischio di schiantarti.
- Il caricabatteria da 12 volt che puoi collegare al tuo veicolo impiega un tempo eccezionale per caricare una batteria.
Lavoriamo insieme su questi problemi.
1. Attivazione sensore laterale
Se non conosci Phantom 4 Pro V2, scoprirai presto di cosa sto parlando. Il pilota Phantom più esperto ha probabilmente già trovato questa caratteristica fastidiosa e in un modo o nell'altro ci ha fatto i conti.
Entrando nella programmazione del tuo aereo rimarrai stupito dalle impostazioni disponibili per i sensori di pericolo. Ora, DJI lo chiama "Sistema di visione" e "Sistema di rilevamento a infrarossi".
I sensori del sistema di visione si trovano sul fondo, sul muso e sulla coda dell'aereo. I sensori a infrarossi si trovano su entrambi i lati. Ci sono pulsanti di scorrimento di controllo all'interno della programmazione e puoi scegliere cosa avere acceso e spento secondo il tuo progetto.
Se stai programmando il tuo volo in spazi molto ristretti, potrebbe essere necessario disattivare il sistema di visione. Diciamo che vuoi volare più vicino di 30 piedi a un muro per fare un'ispezione dettagliata. Quando il sistema di visione è attivo, inizierai a ricevere un avviso sull'RC e quando arriverai entro i limiti stabiliti, l'aereo si fermerà dov'è e non procederà di un altro centimetro.
Questo è molto utile per il volo cinematografico in cui potresti volere un ampio sorvolo di una collina o di un edificio decorato, ma se hai bisogno di avvicinarti per una ripresa fissa che vorresti ingrandire, devi disattivare il sistema di visione . Allo stesso modo, se stai volando in un tunnel, l'allarme inferiore emetterà un segnale acustico e limiterà la tua discesa.
Questo è molto frustrante per me quando sto atterrando sul ponte del mio pick-up e l'aereo è rivolto verso o lontano dalla cabina. Il sistema impedirà all'AC di avvicinarsi abbastanza fino a quando non mi giro di lato o non spengo il sistema prima di poter atterrare.
Sensori laterali in modalità principiante
Tuttavia, la grande irritazione è che i sensori laterali a infrarossi non possono essere accesi fino a quando non avvii e metti il drone in modalità principiante o in modalità treppiede. La "Modalità principiante" non è descritta nel manuale utente e può essere trovata solo durante la navigazione nel menu dello schermo di controllo. Troverai questa opzione nella pagina Impostazioni MC, 5 voci in basso nell'elenco.
Mostra che "In modalità principiante l'aereo può volare solo entro un raggio di 30 dal punto di partenza a velocità significativamente inferiori". Questa è un'ottima idea per qualcuno che non conosce il ronzio e un'ottima idea se non hai mai volato con il tuo V2 da $ 1500 prima.
Ma se sei come il resto di noi, alla fine della prima batteria sei pronto per un vero volo e disattiverai la modalità principiante. Allora perché DJI ha scelto di rendere disponibili i sensori laterali a infrarossi in modalità Principiante? Quella risposta è abbastanza ovvia.
In qualità di nuovo pilota che sta appena imparando a volare, desideri tutta la protezione e gli avvisi disponibili , ma se puoi volare solo a un raggio di 30 (suppongo che siano 30 iarde o 30 metri a seconda di come hai impostato le unità di misura) è abbastanza vicino da poter visualizzare eventuali ostacoli in qualsiasi direzione.
Come principianti, siamo così concentrati su dove sta andando il drone e lo stiamo osservando così da vicino che se dovessimo sentire il segnale acustico del controller e archi luminosi sullo schermo che si illuminano di rosso, ciò potrebbe distrarci dal mantenere la linea visiva. Quindi non sono sicuro che i sensori laterali a infrarossi abbiano molto valore in modalità Principiante.
Secondo il Manuale dell'utente, “Nella modalità Treppiede, la velocità di volo massima è limitata a 5,6 mph (9 km/h) e lo spazio di frenata è ridotto a 6,6 piedi (2 m). Anche la reattività ai movimenti del bastone è ridotta per movimenti più fluidi e controllati”.
Sembra che l'unica volta in cui DJI sente che i sensori laterali a infrarossi sono necessari è quando il drone sta andando più lentamente delle normali velocità. Inoltre, non puoi avviare la modalità Treppiede finché non sei in aria, quindi devi eseguire ulteriori passaggi per attivare i sensori laterali a infrarossi.
Tuttavia, Vorrei poter utilizzare i sensori laterali a infrarossi in tutte le modalità. Se sto volando su una collina tra alberi o altra vegetazione, l'avvertimento di un oggetto di lato potrebbe essere molto apprezzato. Ho volato diverse volte in cima a una collina dove si è verificata una temporanea perdita di vista dell'aereo.
Sarebbe sicuramente bello se avessi una certa sicurezza che non sto volando contro qualcosa a sinistra oa destra. Un'altra volta stavo volando attraverso un canalone con alberi di pino su entrambi i lati e mi sono arrampicato su in una ripresa cinematografica. Avevo una chiara visuale del mio drone e ho visto un albero appena oltre il V2 ma il drone era rivolto altrove e non potevo dire quanto fosse vicino a destra l'albero.
Proprio in quel momento, avrei potuto usare un avvertimento perché mi sono avvicinato di un pollice, ho preso un ramoscello e sono caduto a terra. Il V2 è caduto fino in fondo al canalone. È stata una lunga camminata verso il basso per ottenerlo e sono state necessarie alcune riparazioni.
Perché DJI abbia deciso di non programmare i sensori laterali a infrarossi per funzionare per tutte le modalità di volo è un mistero per me. Ho contattato la loro linea di assistenza e ho chattato con un agente, ma ha detto che non aveva la risposta e avrebbe inviato la domanda in linea.
2. Mancanza sensore ostacolo superiore
Un altro problema comune con Phantom 4 Pro V2 è che non c'è alcun sensore sulla parte superiore del drone. Perché no? Mi piacerebbe volare attraverso un tunnel e non preoccuparmi di alzarmi un po' troppo, o volare lungo un sentiero nel bosco ed essere sollevato dal pericolo di andare troppo in alto.
Ancora una volta, DJI ha preso una decisione progettuale senza consultare realmente le persone che acquistano e pilotano i loro droni.
3. Livello di sensibilità del sensore di ostacolo
La gamma di rilevamento dei pericoli è indicata nel manuale tra 50 e 70 gradi su ciascun lato di ciascun sensore, a seconda del sensore in questione. Tuttavia, la distanza del riconoscimento del pericolo non è menzionata in nessuna istruzione, quindi l'unico modo per determinare l'accuratezza dei segnali è testarlo personalmente.
Ci sono più variabili da considerare durante il test e dovresti essere consapevole di ottenere risultati diversi in circostanze diverse. Per prima cosa, la superficie dell'oggetto a cui ti stai avvicinando può causare cambiamenti netti. Un muro di cemento liscio non verrà rilevato non appena un muro di doghe di legno che ha una superficie ruvida o strutturata.
Un grosso masso apparirà prima di una strada o di una strada asfaltata. Le superfici riflettenti si registrano bene ma le recinzioni non attivano affatto un avviso.
L'unico modo per trovare il livello di precisione del sistema di evitamento degli ostacoli del tuo V2 è eseguire test e sperimentazioni individuali. Se possibile, chiedi a un osservatore di dare una mano, poi esci e trova diverse superfici con cui lavorare.
Posiziona il tuo osservatore e te stesso ad angoli diversi rispetto all'oggetto e mantieni le cose basse al suolo. Prova a testare su alberi, cespugli, strutture e aree del terreno. La velocità a cui voli può anche modificare le distanze rilevate. Più veloce voli, meno spazio ha il tuo aereo per rispondere.
4. Durata della batteria e ricarica
In genere, quando sei in viaggio per lavoro o per svago, utilizzi tre diverse fonti di alimentazione. Naturalmente, tutti conoscono la batteria dell'aereo e di solito si ricorda la batteria RC, ma molti dimenticano i livelli di potenza del tablet, dell'iPad o del telefono.
Sebbene il manuale utente affermi che puoi aspettarti 30 minuti di volo dalle batterie del drone, ciò dipende fortemente da diverse circostanze. Per sicurezza, di solito calcolo che ogni batteria mi darà 20 minuti di volo se completamente carica al decollo .
Le velocità verticali e orizzontali possono assorbire molto e i livelli di potenza. Il vento contrario o contrario può modificare la velocità con cui le batterie si riducono. Fortunatamente, DJI ha fatto un ottimo lavoro includendo un'enorme quantità di dati sulla batteria direttamente sullo schermo RC in modo da poter tenere traccia della situazione.
Ci sono anche diversi protocolli di sicurezza in atto nel caso in cui perdessi traccia dei livelli di potenza. Puoi impostare i limiti di avviso all'interno del menu, ma generalmente utilizzo il livello del 20% come avviso e il 10% come impostazione di ritorno automatico a casa.
Quando la batteria raggiunge il punto in cui rimane solo il 20% di carica, si attiva un avviso automatico che indica il livello. Al livello del 10%, il drone inizierà automaticamente ad atterrare.
Un'altra funzione di sicurezza si attiva quando l'aereo calcola che c'è energia sufficiente per tornare a casa. Per essere sicuro di poter completare quasi tutte le missioni, porto sette batterie nel mio kit.
La batteria RC dura molto più a lungo delle batterie dell'aereo, ma non è possibile inserire una batteria carica una volta che la RC si sta scaricando. Inoltre, quando il dispositivo dello schermo è collegato all'RC, la batteria dell'RC trasferirà l'alimentazione allo schermo. Questo drena l'RC un po 'più velocemente e non ho trovato un metodo per disattivare quell'opzione.
Inoltre, non lasciare che la batteria RC scenda al di sotto di una barra di potenza. Se la batteria RC si scarica troppo, un sensore interno non ti consentirà di ricaricare completamente la batteria. Posso dirti per esperienza personale che solo l'installazione di una nuova batteria non risolverà il problema. Sarà necessaria un'unità RC completamente nuova.
Poiché l'unità RC utilizzerà l'energia per caricare qualsiasi schermo utilizzi, assicurati che lo schermo sia completamente carico prima di lasciare la tua casa o l'ufficio per una missione. I caricatori per iPad, tablet e telefono sono comuni e, una volta collegati al sistema a 12 volt del veicolo, si ricaricano abbastanza rapidamente.
Tuttavia, sono disponibili solo due accessori di ricarica per l'aereo e le batterie RC. Il più comunemente usato è il caricabatterie da casa che si collega al tuo sistema domestico da 110 volt.
Molte aziende realizzano anche un rack che contiene tre batterie per droni ma carica solo un RC. Ho letto un avviso che consiglia di non caricare l'RC mentre si caricano le batterie del drone .
L'altro dispositivo disponibile è il caricabatteria per auto. Tuttavia, è molto, molto lento. Quando sono sul campo, non posso contare su nemmeno una batteria in carica al 100% prima di aver usato tutte e 7 le mie batterie. Tutto questo ha a che fare con amperaggio, voltaggio e molte altre impostazioni elettroniche, ma basti sapere che non dovresti fare affidamento sul caricabatteria per auto per far funzionare il tuo drone per molto tempo.
Spero di essere stato in grado di illuminare il nuovo utente di Phantom 4 Pro V2 su alcuni problemi con il drone. Ognuno di questi argomenti è un problema di programmazione e non so se c'è qualcosa che qualcuno di noi può fare per risolverli, ma andiamo sempre avanti godendoci il nostro volo.
Hobbistico o professionale, il ronzio è fantastico e le possibilità sono infinite. Non commettere l'errore di pensare che non mi piaccia DJI o il mio Phantom 4 Pro V2. In questo momento compro solo DJI e fino a quando non arriverà qualcosa di uguale valore e tecnologia, manterrò la mia flotta.
Foto di Victor Serban su Unsplash